Машина зимует во дворе: подготовка без гаража

Машина, которая зимует во дворе под открытым небом, стареет быстрее гаражной — но не от холода. Вредят ей три вещи: влага, соль и перепады температуры через ноль. Подготовка к зиме без гаража сводится к тому, чтобы отнять у этих трёх как можно больше возможностей.

Что сделать до морозов

• Аккумулятор. Главная причина утреннего «не завелась» — не мороз, а изношенная батарея, которая летом справлялась. Проверить напряжение и способность держать нагрузку до холодов, зачистить клеммы, смазать их. Аккумулятору старше четырёх-пяти зим стоит не доверять.
• Масло. Если залито давно, зима — худшее время тянуть с заменой: загустевшее отработанное масло добавляет стартеру работы в самый неподходящий момент. Вязкость — по инструкции к машине, а не по совету во дворе.
• Антифриз. Проверить не уровень, а температуру замерзания — она меняется, когда систему доливали водой.
• Щётки и омыватель. Зимняя жидкость заливается до морозов, а не после: замёрзший бачок потом размораживается сутками. Старые щётки на обледеневшем стекле не чистят, а размазывают.
• Уплотнители. Промыть и обработать силиконовой смазкой — тогда двери не примерзают и резинки не рвутся при открывании.
• Замки и личинки. Если открываете ключом, продуть и смазать подходящим составом: замёрзшая личинка — классика двора.
• Тормоза и ручник. Закисший механизм зимой прихватывает колодки к диску. Если ручник уже «подклинивает» в тепле, зимой он прикипит.
• Шины. Зимние ставятся по температуре, а не по календарю: на летней резине ниже плюс семи сцепление падает задолго до появления льда.

Кузов: главное вложение сезона

Соль с дорог работает круглую зиму и добирается туда, где её не видно: пороги, арки, сварные швы, нижние кромки дверей, проёмы, рамка лобового стекла. Лучшее, что можно сделать перед сезоном, — помыть машину полностью, включая арки и днище, высушить и обработать скрытые полости и днище антикором. Все сколы на капоте и крыльях до зимы стоит закрасить хотя бы подкрашивающим карандашом: ржавчина начинается именно со сколов и за одну зиму успевает поднять краску.

Отдельно — дренажные отверстия: в порогах, в дверях, в проёмах под лобовым стеклом, в люках. Забитые листвой дренажи зимой превращают дверь в сосуд с водой, которая замерзает и расширяется. Прочистить их — пятнадцать минут и ни одной копейки.

Чем накрывать и чем не надо

Тканевый или брезентовый чехол на всю машину во дворе — плохая идея: под ним копится влага, а при мокром снеге и оттепели чехол примерзает к кузову и при снятии тянет за собой краску. Что работает лучше: накладка только на лобовое стекло (снимается вместе со снегом и льдом и экономит каждое утро по десять минут) и щётка со скребком в салоне, а не в багажнике — чтобы её можно было достать, не открывая примёрзшую пятую дверь.

Если место во дворе есть выбор — ставить лучше так, чтобы с крыши соседнего здания или с дерева на машину не падал снег и лёд, и чтобы передом она стояла не в сторону, откуда дует с пылью и снегом: радиатор и подкапотное пространство меньше набивает.

Утро: как заводить и как не навредить

Сначала выключить всё лишнее: обогрев стекла, свет, музыку, вентилятор. Выжать сцепление на механике — так стартеру не нужно крутить масло в коробке. Включать стартер короткими попытками по несколько секунд с паузами, а не одной долгой: батарея успевает восстановиться между попытками. Если не схватывает с третьей-четвёртой попытки, продолжать бессмысленно — нужно искать причину, а не добивать аккумулятор.

Завелась — не газовать. Дать поработать на холостых хотя бы до того, как стрелка температуры тронется, и трогаться плавно, первые километры без резких нагрузок: загустевшее масло ещё не дошло туда, где оно нужно. И правило, о котором забывают: прогревать, стоя в снегу с работающим двигателем, не нужно долго — выхлоп в сугробе может пойти обратно в салон.

Чего зимой во дворе делать не стоит

Не стоит отбивать лёд с кузова скребком для стекла: царапины остаются навсегда. Не стоит лить на стекло горячую воду — трещина при перепаде появляется мгновенно и чаще всего прямо по центру. Не стоит включать обогрев заднего стекла, не очистив его от льда: нити греют лёд, а не стекло, и отрываются на сколах. Не стоит дёргать примёрзшие щётки — поднимать их на ночь надёжнее, чем отдирать утром.

И последнее: машина, стоящая во дворе без движения неделями, в морозы страдает больше ездящей. Если ездить не на чем, хотя бы раз в неделю стоит дать ей поработать и прокатиться — зарядить батарею, прогнать влагу из выхлопа и не дать прикипеть колодкам.

Что держать в машине

Короткий зимний набор, который действительно пригождается: скребок и щётка, провода для прикуривания, перчатки, буксировочный трос, лопата, кусок старого коврика или мешок с песком для пробуксовки, фонарик, зарядка для телефона, вода и что-нибудь съедобное. Всё это весит немного и лежит в багажнике до того дня, когда оказывается единственным, что имеет значение.